并不是每位船东都喜欢光鲜亮丽的新船，而是选择修复那些有故事的经典帆船。探究下去，你会发现一些世界上最迷人、最有价值的经典型号，它们都是由部分有耐心的船东从悬崖边缘带回来的......
英国水手TraceyEdwards正驾驶修复后的帆船Maiden”号。
修复行为似乎有一种强烈的魔力：拯救年久失修的东西并使其恢复原状的壮举。对船东来说，有一个完全沉迷于其心爱船只的过程——这迫使他们会这样做。英国水手TraceyEdwards回忆道，如何修复那艘后来成为“Maiden”号的帆船不再纯粹是为了实用性。“我爱上了她，”她简单地回忆道。这是许多船东都能感同身受的事情。修复曾经伟大的事物是一次充满怀旧和浪漫的冒险。尤其是，当它的鼎盛时期以文字或幸存下来的照片记录时。虽然这可能适用于很多事情，包括那些严重受损的船只。残船修复后近乎完美——这一事实将继续成为这艘船故事的一部分，是那些继续驾驶她的人的骄傲和兴趣的源泉。
“Atlantide”号
“Atlantide”号在荷兰皇家豪斯曼船厂
建于年的“Atlantide”号(现在的船名)现在已经有90多年的船龄——一艘值得尊敬的老帆船，经过明智的改装后，比大多数90年老船更有活力。她是一艘漂亮的帆船，有着辉煌的过去。
由英国造船设计师AlfredMylne设计，年由英国达特茅斯的菲利普公司为威廉·伯顿爵士建造。伯顿就是“一位杰出的水手，他是年美洲杯的J级挑战者“ShamrockIV”号的舵手，当时“Atlantide”号作赛队的附属艇。
改装后
年，这艘船被英国皇家海*征用，她成了从敦刻尔克海滩撤离超过33万盟*的“小船”之一，这使她能够以不同寻常的方式获得乔治十字勋章。在战后重新整修后，她在地中海度过了50年，并在20世纪80年代得到了现在的名字。然后，年，她被船长兼技术投资者汤姆·帕金斯(TomPerkins-被称为“硅谷之父”)买下，他投入了时间和金钱对“Atlantide”号进行了一次重大改装。珀金斯在游艇界很有名，因为他拥有一艘价值1.3亿美元的“马耳他猎鹰”号。
年，“Atlantide”号帮助超过33万盟*从敦刻尔克海滩撤离。
游艇设计师KenFreivokh对这个项目印象深刻，他和帕金斯一起去马耳他看了这艘船。当他们到达时，他吓坏了。他回忆说，她的情况“非常、非常糟糕，几乎一半被遗弃”。她被当成潜水船使用，顶部放置了一个不合时宜的上层建筑，破坏了船体优雅的透明线条，让她看起来“很奇怪”。
然而，他立刻就看到了这艘船的内在美和潜力。但是她需要一次大修，沿着船脊大约90%的钢板必须被修复或更换。Freivokh联系了一家铝制工厂，他们建造了一个全新的、更合适的上层建筑。
“Atlantide”号在第二次世界大战中有伪装的外观
Freivokh和他的团队获得了特殊的投入、许可（和资金），可以做任何他们认为必要的事情。除了帆船翻新的标准要求外，他们还有一些非凡的绘画作品和古董供他们使用。他们也能够委托制作更多的装饰艺术作品——达到一种与帆船和它的时代相辅相成的风格。他现在认为，这艘船和船上的物品最终可能会“一寸一寸地成为最非凡的水上游艇”：这是一个很大的主张，但很难否认。
改装后
船东在珀金斯于年6月去世后（享年84岁），“Atlantide”号被另一位船东——美国技术专家网景的创始人吉姆·克拉克送到荷兰的皇家豪斯曼船厂，他还建造了J级帆船“Hanuman”号和“Hyperion”号。可以公平地说，尽管“Atlantide”号的过去跌宕起伏，但她未来看起来是美好的，远远超过她年的百年诞辰。
“WesternFlyer”（西部飞行者）号
这艘船在年约翰·斯坦贝克的剧本小说《科尔特斯海的航海日志》中出现。
我们可能认为年是糟糕的一年，但年，当纳粹德国入侵挪威时，世界真正“下了地狱”，未来的诺贝尔奖得主约翰·斯坦贝克(JohnSteinbeck)写道。与这些敌对行为不同的是，斯坦贝克在前一年出版了《愤怒的葡萄》(TheGrapesofWrath)一书，该书既受到好评，也招致了恶名。斯坦贝克沿着墨西哥海岸和加利福尼亚海岸驱车进入了加利福尼亚湾。在那里，正如他所希望的，“伟大的世界消失了”。
年图片
在一艘后来被命名为“西部飞行者”(WesternFlyer)号的淡季沙丁鱼捕捞船“purse-seiner”（围网者）号上，他和一小队船员检查并收集海洋动物信息，在“沉船和不稳定的洋流”中航行。虽然他们惊叹于“潮池的惊人之美”和“蜂拥而至的物种”，但这并不是田园诗。情况似乎比其他地方更糟。该地区“凶猛、敌对、阴郁”。由于斯坦贝克的持久名声，该船被写进了《科尔特斯海的航海日志》(TheLogfromTheSeaofCortez)，这次冒险已经进入文学民间传说，——同时也为这艘船增加了声誉。
修复前
在此后的几十年里，随着海洋种群的转移和减少，“西部飞行者”号像所有渔船一样进行了捕捞（不同的物种，经常在完全不同的地区捕捞）作业：鲈鱼；鲎;鲑鱼-向北或更向南。“西部飞行者”号的故事就是太平洋西海岸渔业的故事，更广泛的是人类的故事。
之后改名为“Gemini”号，有时她的所有权很模糊。唯一不变的是她的呼号WB，她已经变得像一艘幽灵船：油漆剥落，泥浆飞溅，被杂草和腐烂的木材覆盖。它至少沉没过两次，变得完全不适合航行，而修复的费用却一直在增加。
“WesternFlyer”号的修复包括建造一个几乎完全新的船体。
她现在归一位名叫约翰·格雷格的海洋地质学家所有，他正在西海岸的造船师TimLee的帮助下修复这艘船。Lee表示，尽管驾驶室可以保持非常完整或原始状态约90%——但船体处于令人震惊的状态。他记得，尤其是右舷，“完全腐烂了”。“如果船翻了，”“可能就没办法打捞了。”虽然一些主干木材是原始的，但基本上有必要建造一个新的船体。时间不能否认。但她-以及更广阔的世界-确实很幸运，她找到了足够热情和致力于恢复她的人，并确保这段文学史能够继续沿着西海岸“飞翔”。虽然一些主梁木材是原始的，但基本上需要建造一个新的船体。时间是不可否认的。但她——以及更广阔的世界——确实很幸运，她找到了足够热情和致力于修复她的人，并确保这段文学历史可以继续沿着西海岸“飞翔”。
“ShenandoahofSark”号
“Shenandoah”号建于年，现已恢复昔日的辉煌。
著名的“Shenandoah”号帆船不止一次被从悬崖边缘拉了回来。正如人们所观察到的，她真的幸存下来。她经历了很多，在整个过程中几乎濒临灭迹。年，她最初是为一位美国金融家建造的，第一次世界大战前，她在德国，后来被英国海*没收。战后，她被命名为“Shenandoah”号，然后又被重新命名，这一次是由一位意大利王子——另一艘船被命名为“Atlantide”号。第二次世界大战期间，她被藏在一家丹麦造船厂，桅杆和一台引擎被拆除，以使其不适航(也不太吸引小偷)。她的战后经历包括沿着非洲西海岸进行了将近一年的动物学和海洋学考察，以及在中美洲得走私活动——她的确切位置不得而知。年，她被法国海关扣押，丢在库房任其腐烂，后来被一位法国实业家买下并修复。
自修复以来，这艘游艇已经重新安装了新的机械装置，以提供舒适和安全的航行体验。
作为一艘包租帆船，她于年被卖给了一位瑞士商人，后者则在新西兰造船厂McMullenWing进行全面修复。大部分铆接船体被更换，结果令人印象深刻：年，她获得了ShowBoats国际最佳经典游艇修复奖。
船东和船厂一起对每一个细节都给予了极大的