这，是上海现在的地铁线路图，个站点，千米的运营里程。就单座城市而言，是中国第一，也是世界第一。
来源：上海发布
就是这样的运输能力，在日均万人次的客运量面前，有时也会力不从心。（以上为年客运量数据，来自交通部）
尤其是上下班高分时间，在一些郊区来往市区的主要轨交上，例如9号线。别说车厢了，车站有时候都拥挤得像个沙丁鱼罐头，抬起胳膊看手机都得小心翼翼的，生怕会碰到周围的人群。
9号线泗泾站，拍摄于上海年9月21日9号线泗泾站，拍摄于上海年9月20日
也正因如此，另一种用于市郊往来市区的轨道交通正在崭露头角——市域铁路。
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市域铁路，崭露头角
上海现有的市域铁路，就是地铁网络图中单独标出来的，灰色的那一条线路。
没错，就是被不少人忽视的金山线。这条线连通金山和徐汇，途径松江、闵行，一共有9个站点。
金山线示意图
也许你以前可能不在意它，但现在你得换一种眼光去看它了。
年之前，上海将规划建设8条类似属性的轨道交通，投资超过1.36万亿，运营里程将达到公里。这公里数直接快赶上目前地铁的一半了！
而这些轨交都和金山线一样，叫做市域铁路。
截自《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》
今年1月的时候，上海市域铁路运营公司成立，申通地铁%控股。这也进一步说明，市域铁路的发展力度正在不断向地铁看齐。
图源：天眼查
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车速比地铁快一倍
相较于地铁，市域铁路更适合从市郊往来市区。以上海为例，地铁时速一般在80公里/小时，而市域铁路则是公里/小时。车速快，站点少，用时也短。
我们以9号线为例，松江新城站上车到徐家汇需要12站，需要50分钟左右；
而从松江新城的车墩站上金山线，26分钟3站就可以抵达上海南站了，然后换乘1号线3站就到徐家汇了。
示意图
此外，市域铁路全程不对号入座，不限定具体车次与座席，旅客随到随走，可以刷上海公交卡，还能享受市内公交换乘优惠。
金山线车墩站实景
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金地新乐里，置业正当时
而对于购房者来说，同样是轨交盘，靠近市域铁路的项目，和靠近地铁的项目置业成本是不一样的。
往往来说，普通的地铁盘需要的入围积分相对较高，价格也相对会更高一些。
但是由于市域铁路大多数人的