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宇通5G智慧公交体验如果公交能做到这样, [复制链接]

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在现有的公共交通出行方式中,记者最少选择的是公交车,理由有这么几个。

第一个,堵。

确切地说是道路拥堵带来的低效。其实,这并不是公交车造成的,这算“城市病”,对所有出行方式都一视同仁。但是,在叠加了公交车的其他劣势之后,乘客对“堵”的忍耐力会直线下降。

第二个,挤。

公交车是没有“超载”一说的,按照国标,每平米不超过8个人都不算超载,想象一下,要达到这个界定标准,挤成沙丁鱼罐头都够不到。所以,在客流量大的时段,公交车通常都是“挤到挤不上去为止”,尊严都谈不上,更遑论舒适体验了。

第三个,差。

这里说的是车内环境。燃油车的油气味儿、空气流通差导致的“五味杂陈”;冬天不够暖和的暖风、夏天不够凉快的空调;以及“众口难调”的窗户开关,体验过的都懂,这也无须赘述。

第四个,麻烦。

这个理由和第一个类似,这不是公交车特有的,地铁也做不到“门口到门口”,但是,叠加了以上几方面劣势之后,公交车接驳的麻烦显然更让人不想忍耐。举个例子,同样需要走路换乘、接驳,地铁虽然贵一些,但可从不会堵车,至少时效是能保证的。

姑且先列举这四个原因。实际上,这已经足以让很大一部分“有选择的人”将公交车从自己的“公共交通出行方式选项”中排除。

而这带来的连锁反应,也将导致城市公交不能更好地发挥提高公共交通出行分担率的作用,诸如拥堵、污染等“城市病”也就不能更好地得以解决……这开启的是一个恶性循环。

如果强制性地拆解这个恶性循环,可以发现,“牵一发动全身”的其实就是公交车。如果公交车能补上上述短板,那么,后续一连串问题也就迎刃而解了。

可是,能补上吗?

如果之前记者对此还不确定,那么,在9月8日举行的宇通5G智慧出行发布会上体验完郑东新区5G智慧公交项目之后,记者对此的看法已经可以确定。

在为了此次活动临时设计的线路起点——郑东新区智慧城市管理中心,工作人员通过小宇智慧约车小程序为记者预约了车辆,在预约界面,不仅可以看到车辆位置,而且可以选择座位,车辆接到订单之后就会按时来指定地点接人。

截止到这一步,宇通在郑东新区的5G智慧公交项目其实和普通的网约车没有差别,都是为乘客提供网约拼车服务。

但是,相对于普通的公交车而言,提供服务的宇通L4级自动驾驶巴士“小宇”已经大大拓宽了公交车深入微循环场景的范围,在很大程度上解决了“最后一公里”的难题,记者提到的“第四个理由”已经可以被破解。毕竟,考虑性价比的话,网约车在公交车面前毫无优势。

“小宇”上路之后,记者发现,前面提到的另外“三块短板”也在很大程度上得到了解决。

首先,“挤”的问题,由于是预约座位,因此不会出现拥挤的问题,要坐着还是愿意站着可以自由选择。

其次,“车内环境”的问题,据工作人员介绍,“小宇”自带的语音交互系统可以通过语音控制车辆空调、灯光、音乐等,可以为乘客提供完全个性化的选择。当然,即便再小,“小宇”也仍然是公共交通工具,还是要考虑其他乘客的感受。

最后,最值得好好说一说的是“堵”的问题。宇通此次展示的两款具备自动驾驶能力的巴士(L4级的“小宇”和L3级的U12),已经能够实现很高级的“车路交互”。

以记者体验的线路为例,据工作人员介绍,17.4公里的线路上,29个红绿灯经过改造之后,可以通过和车辆的信息交互,综合十字路口横向车辆通行情况,在保证安全的前提下,让红灯早断、绿灯延长,以此来节省时间、提高车辆运行效率。据介绍,改造之后,车辆运行一圈的时间由70分钟缩短到了40分钟,不仅提高了线路运行效率,而且实现了道路资源的优化配置。

另外,值得一提的是,这条“智慧公交”线路的站台也已经“脱胎换骨”,功能再不只限于“遮风挡雨”。

不仅能为乘客提供信息服务系统及相关的智能化设备设施,而且还提供了储物功能、充电功能以及商品贩卖功能,一系列功能的集成为乘客带来了便捷、舒适的候车体验。

体验完全程之后,记者觉得,如果未来的城市公交能够做到郑东新区5G智慧公交线路这种程度,放弃私家车而是选择公交车出行也是能够接受的。毕竟,在城市化进程不断加快的当下,公共交通才是最经济、最环保、最节能的出行选择。

此前业内对智慧公交的探讨多数停留在技术层面、试验层面,实际上就是“技术上能实现,但是不具备实际运营价值”。而郑东新区5G智慧公交项目已经进入了商业化常态运行层面,不仅技术上能实现,而且实现了实际运营。对于公共交通行业而言,这个项目的意义在于其可复制性,智慧公交已经具备了推广条件。

技术改变生活,随着各项关联技术的持续进步,公交车更“聪明”,道路更“智慧”,公交出行也会被更多的人接受,而随着公共交通出行分担率的提高,各种“城市病”也有望“治愈”。

在体验线路的过程中,记者更多的是站在乘客的角度去感受智慧公交对出行的改变。在进入郑东新区5G智慧公交场站之后,记者更多的感受到了智慧公交为城市公交运营带来的变革。

在这座无人场站,完成线路运营的车辆可以实现自动泊车、自动充电、一键发车,无需驾驶员排队加班充电,很好地解决了当前纯电动公交车运营面临的“人工成本高”的难题;无需布置过多的充电设备,解决了充电配套设施不足的问题,充电桩完全可以循环利用。

这只是记者感受比较深刻的两个方面,宇通自主研发的“聪明的车、智慧的路、智能站台、无人场站、自动充电、云控平台”六位一体的城市级智慧出行解决方案能够做到的远不止这些。不得不说,我们此前认为的“未来出行”方式已经加速走入现实,技术的快速发展已经让未来加速前来,“人享其行”的智慧交通时代已经近在眼前。你准备好迎接智慧交通的新时代了吗?

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