本文适用于简单的了解汽车/新能源车市场当下状态。
----Part1格局----
4.16日一则华为联合北汽出产的汽车，名为极狐的汽车横空出世了，他的车如同名字一样，极致智能，狡黠如狐。
很多人都不了解，甚至对智能汽车的概念都有所偏差。智能汽车强调的是汽车么？在我看来，智能汽车强调的是智能。
在常人的眼光里，特斯拉似乎已经是作为智能电动车行业的代表，无人驾驶技术的先行者。（毕竟他的股价也如同叶问，*飞鸿一样，喊出一句“我能打十个”）
一个特斯拉亿美金的市值=14个福特汽车=8.6个通用汽车=3.2个丰田汽车
作为消费者在购买电车的时，同为价位，同样档次，特斯拉已经成为品牌的标配，买的不是车，是逼格。
很多人应该都听过这样子的一个故事，挪威人喜欢吃沙丁鱼，尤其是活鱼。市场上活鱼的价格要比死鱼高许多，所以渔民总是千方百计想办法带活沙丁鱼回港。
虽经种种努力，可大部分沙丁鱼还是会在中途窒息而死。后来，有人在装沙丁鱼的鱼槽里放进了一条以鱼为主要食物的鲶鱼。
沙丁鱼见了鲶鱼四处躲避，这样一来缺氧的问题得到解决，大多数活蹦乱跳地回到了渔港。
过往的几年，特斯拉就是那只鲇鱼，那只搅动中国汽车市场的一只巨型鲇鱼（鲇鱼效应）。这跟我们斗蛐蛐也是同样的一个道理，强者胜，弱者汰，剩下的那个才是虫王，其次才是将*等。
物竞天择，适者生存。
----Part2态度----
最近美团创始人王兴的朋友圈评论引申出了这句话（菊花）。特斯拉终于遇到了一个技术实力和忽悠能力都旗鼓相当的对手了。
不知道特斯拉的菊花是不是中了一箭，但是膝盖肯定是中了一箭了。
华为终端有限公司首席架构师苏箐曾经说过一句话：
作为不同的人站在出发点不同，所看到的事物的性质就会不同。基于汽车得超大计算机，还是基于计算机得大汽车玩具。
我想在这里，每个人都是仁者见仁智者见智。华为既然要做，就要做到极致，做到尽我所能。
我很喜欢华为这个企业态度，不论黑猫白猫能抓老鼠的就是好猫。（不过现在好多猫都不抓老鼠了，手动狗头，滑稽。）
就像小时候爸妈对我说的那样，学习不行没事，但是你得有态度，读下去走出去。脑多思多问创造，腹中多屯书稿设计，手多动技术实施，脚多行走丈量事物。
并不是吹他是民族企业，也不是吹他的特色，关键的还是企业的态度。有态度，有技术，有能力，才会有结果。
----Part3智能----
大部分女人的浪漫是包与珠宝，那大部分男人的浪漫，莫过于一样属于自己的车。
4.18日华为发布了华为智能汽车解决方案，作为钢铁直男的我，也动了男人浪漫的心，前去观摩了一番。
传统汽车与智能汽车的区别到底在哪儿，在的就是其智能如何交互。
这里不妨思考一个问题，为什么智能汽车大部分都是电车，好像燃油车很少打出智能的标签。
要先电动化，才能再智能化。
我作为一个消费者，作为老千层饼的我，在基础层面想了一下。在一个固有的传统市场里嵌入个性化特色好，还是利用个性化的特色去创造新的市场需求。
做过产品销售的人，都知道去固有市场寻找客户的需求，要发扬自己的特色。那如果我的特色足够独特，能够吸引客户创造需求那就是另外的一回事了。
在我看来，智能化汽车解决方案与电车的结合就是这方面最好的体现。
本次华为发布会推动的项目内容如下：
1）HarmonyOS智能座舱，可插拔式麒麟芯片与AR-HUD为核心亮点；
2）智能驾驶计算平台MDC，用于乘用车以及ROBOTAXI，目前已实现量产；
3）4D成像雷达预计H2SOP，目前毫米波雷达已经量产；
4）“华为八爪鱼”自动驾驶开放平台；
5）热管理系统华为TMS。
如果要我总结三个词重点，那就是智能，智能，还是智能。
----Part4市场----
前有特斯拉龙盘虎踞上海浦东，开拓中国市场；
后有新兴造车三势力蔚来、理想和小鹏融资烧钱，奋起直追；
传统车企制造业巨头，比亚迪的中国式运营；
再有官宣造车，千亿市值终出汽车的恒大汽车；
苹果AppleiPhone到AppleCar,百度从智能化方案到联合造车；
投资大佬小米雷*，十年千亿美金的最后一战，下场厮杀；
再到华为自己三年不造车，联合三大车厂，出车一鸣惊人的北汽极狐阿尔法S。
这一切的一切，似乎我们身边听的上名字的人和企业都在下场，所有人都在烧钱。
未来的汽车，我认为是软件科技定义汽车，而传统汽车是硬件定义汽车。正是前面说到的，以什么的角度。
那这个市场真的是蓝海么？我们来看一段话，与一组数据。
国务院办公厅印发《关于印发新能源汽车产业发展规划(-年)》在发展愿景中指出:到年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。
根据中国汽车协会的数据表明，以我国目前年固有的汽车销量为万辆，新能新能源车销量为.7万辆的数字来估算。那自然是一个简单的算术题，.2万新能源数量，万辆的市场潜在缺口，这便足以说明市场的容量。
（图片来自于喵招财
