北京哪家治疗白癜风的医院最好 https://m.39.net/pf/bdfyy/bjzkbdfyy/长沙河西大学城现在可以说是长沙的一张“名片”，这里以中南大学、湖南大学、湖南师范大学3所高校为中心，汇聚了在校大学生、创新创业团队和科研人员数十万，是湖南省自主创新策源地、科技成果转化地、高端人才集聚地。加之拥有长沙天然“后花园”岳麓山，让这里是长沙人口较为密集的区域之一。
人口密度大，也意味着地区交通等配套公共设施将面临巨大的压力，这一现象在大学城表现较为明显，尤其是在上下课高峰期，对于需要乘车出行的学生们影响甚大，不少网友就曾开玩笑表示，在大学城坐公交车也是一门技术活。
9月下旬，就有一位自称“挤不上三号线顶着30℃赶路20分钟的卑微市民”的网友针对出行方面存在的问题，通过网络平台向有关部门提出了自己的建议。
该网友表示，由于大学城的教学楼布局分散，湖南大学和湖南师范大学的几万名学生常常要乘坐大科城三号线往返教学楼和宿舍之间，因此，在上下学的高峰期常常出现三号线爆满却仍有大批学生无法乘车的情况。因此3号线也被学生们戏称为“沙丁鱼罐头”。因为这个问题长时间存在，且可能会导致严重安全事故，网友提出了3个不同的方案建议：
根据学生乘车高峰时间弹性增加车次，缩短发车频率；适当调整其他公交停靠路线，给学生提供更多选择，不必苦等3号线。利用技术手段了解实时乘车人8数需求，做有人情味的出行app。
长沙市交通运输局获悉后，随即安排调查核实，确认了主要服务湖南大学、湖南师范大学学生的3号线由于学生上、下课时间特别集中，容易造成拥挤的问题，同时也就网友提出的3个建议给予了认真的回复，对当前已采取的措施等情况进行了说明。
一是为更好满足学生的出行需求，集中调度、合理安排，长沙公交集团现已将大科城4条线路整合到一个车队进行管理。同时为保证学生乘车安全，公司每天均安排协管人员到科教新村站组织学生有序上车。后续将根据大学城师生相对集中的时间段，缩小发车间隔，为大学城师生的出行提供方便。
二是关于APP实时到站信息，长沙市交通运输局表示因是第三方软件机构，故经过信号不佳路段时会看不到车辆的实时到站信息。
三是关于增加公交线路的建议，长沙市交通运输局表示市城市事务中心已收集，在后续新开和优化调整公交线路工作中，认真考虑相关建议。
诚然，小编相信在大学城乘坐公交车难，肯定不止是3号线，其他公交车线路或多或少也存在类似的问题。但小编也相信，作为一座在包容中快速发展的城市，在行政主管部门的决策部署下，在“挤不上三号线顶着30℃赶路20分钟的卑微市民”这样的网友的献言献策下，有着彼此的支持与理解，在长沙，“沙丁鱼罐头”将不再重现，“卑微市民”将化身“幸福市民”！
